» » Великий Сибирский Путь: как строили самую длинную на планете железнодорожную магистраль
Дорогие читатели, приглашаем подписаться на наш Telegram канал @news_boyarka_name (https://t.me/news_boyarka_name)
окт 07 2016

Великий Сибирский Путь: как строили самую длинную на планете железнодорожную магистраль

авка автора shim   1 137   0   12:17

   Интересное   
Великий Сибирский Путь: как строили самую длинную на планете железнодорожную магистраль

5 октября отметила 100-летие Транссибирская железнодорожная магистраль – самая длинная на планете. Ее протяженность - 9288,2 км. Начальный пункт Транссиба - Ярославский вокзал Москвы, а конечный пункт - вокзал Владивостока. Ее строили 25 лет, дорога проходит через 8 часовых поясов, через Европу и Азию, 11 областей, 5 краев, две республики и одну автономную область, 88 городов, пересекает 16 крупных рек. В этом обзоре история создания дороги тысячелетия.

30 марта 1891 года главою российского государства был издан указ о начале строительства пути через всю территорию Сибири. Созданный на его основе государственный комитет вынес постановление, в котором одобрял такое важное задание и приветствовал использование отечественных трудовых и материальных ресурсов для великого дела.

Первый этап строительства


Церемония начала строительства. /фото:regnum.ru
В мае этого же года состоялась торжественная закладка первого камня, в которой принимал непосредственное участие будущий российский император Николай. Создание транссибирской дороги началось в очень сложных условиях. На всём протяжении пути стояла вековая тайга, а около Байкала строителей ждали скалы. Чтобы укладывать шпалы, приходилось взрывать и создавать насыпи.

Никакой механизации, только ручной труд. /фото:humus.livejournal.com
На проведение планов Государя в жизнь потребовались огромные денежные средства. Первоначальная смета была рассчитана на 350 млн рублей. Если учесть разницу в весе современной российской валюты и полновесного золотого рубля, то проект покажется очень дорогим. Для уменьшения финансовых затрат к строительству привлекалась дармовая рабочая сила: солдаты и каторжане. На пике строительства в работах были задействованы 89 тысяч человек.

Необыкновенные темпы


Главная сила - лошадиная сила. /фото:gako.archives.kurganobl.ru
Железнодорожная магистраль укладывалась с небывалой по тем временам быстротой. За 12 лет строители успели создать 7,5 тысяч километров первоклассных путей, хотя за истекший период им приходилось преодолевать много трудностей. Такими темпами не работали ни в одной стране.

Проверка на прочность. /фото:humus.dreamwidth.org
Для укладки шпал и рельс использовались самые примитивные механизмы и инструменты: ручные тачки, лопаты, топоры и пилы. Каждый год прокладывали около 600 км дороги. Рабочие трудились не покладая рук, порой до полного упадка сил. Суровые условия Сибири негативно влияли на здоровье, и многие строители окончили жизнь во время работы.

Инженерные кадры


Инженерный корпус. /фото:alvabul.narod.ru
Во время строительства в проекте участвовали многие известные в то время в России инженеры. Среди них большой популярностью пользовался Орест Вяземский, стоивший большой участок в Уссурийской тайге. Станция Вяземская названа именно в его честь и сегодня хранит имя великого русского специалиста. Соединением железнодорожными путями Новосибирска с Челябинском занимался другой специалист в области строительства – Николай Гарин-Михайловский. Он сегодня больше известен потомкам по своим литературным произведениям.

Оригинальный мост. /фото:medicine.axipro.ru
Свой участок дороги инженер закончил в 1896 году. Участок между Иркутском и Обью строился Николаем Межениновым. Сегодня он известен, как Среднесибирская дорога. Проектированием и строительством моста через Обь занимался Николай Белелюбский. Он являлся знатоком и экспертом в механике и создании двигателей. Работы по прокладке Среднесибирского участка магистрали завершились в 1899 году.

Постановка на рельсы. /фото:humus.dreamwidth.org
Круглобайкальским участком дороги занимался Александр Ливеровский. Строительство проходило в очень сложных природных условиях. Город Уссурийск соединили с Гродеково железнодорожными колеями в 1901 году. Благодаря удачному окончанию участка Владивосток получил постоянную удобную связь с центром страны. Европейские товары и пассажиры получили более быстрый и удобный путь к Тихому океану.

Расширение проекта


Классика мостостроения. /фото:humus.dreamwidth.org
Строительство нового пути из центральных районов России на Дальний восток создало экономические предпосылки для дальнейшего роста экономики края. Дорогостоящий проект начал давать и практическую пользу. Некоторые проблемы принесла война с Японией. В это время грузопассажирский поток по железной дороге уменьшился во много раз из-за ограничений на нескольких участках.

Храм в железнодорожном вагоне. /фото:zavodfoto.dreamwidth.org
Магистраль могла пропускать за сутки всего 13 составов, что было слишком мало для народного хозяйства и армии. Совет министров 3 июня 1907 на очередном заседании решил расширить транссибирскую магистраль. Для этого нужно было проложить дополнительную колею. Руководство строительством передали Александру Ливеровскому. Уже к началу 1909 года дорога в два раза увеличила свою пропускную способность.

Депо. /фото:zavodfoto.dreamwidth.org
Руководство страны решило, что одним из основных негативных факторов, оказавшим влияние на ход и результат войны с Японией, было плохое транспортное сообщение между Владивостоком и европейской частью страны. Среди особо важных задач правительство выделило расширение железнодорожной сети. После совещания Совета министров началось создание Минусинско-Ачиинского и Амурского участков магистрали. Общая длина пути составила почти 2 тысячи км.

Окончание строительства


Прибытие первого поезда в Иркутск. /фото:pastvu.com
Проект подошёл к своему завершению в 1916 году. Железнодорожный путь соединил Челябинск с Тихим океаном. Тогда же окончилось возведение моста через Амур и Амурской магистрали. Для удобства эксплуатации всю дорогу разделили на четыре участка. Железнодорожные перевозки росли с каждым годом и достигли к 1912 году цифры в 3,2 млн пассажиров. Существенно выросли и перевозки грузов. Магистраль стала давать большой доход стране.

Восстановление после разрушения


Возможности Транссиба сегодня. /фото:blogspot.com.by
Огромный ущерб нанесла магистрали Первая мировая война. Было разрушено много километров путей, сильно пострадали мосты и служебные сооружения. Даже знаменитый мост через Амур стал жертвой революции и получил повреждения. Новая власть поняла всю важность железнодорожного сообщения и уже в 1924-1925 годах занялась восстановлением магистрали. Прошла реконструкция и железнодорожного моста через Амур. В 1925 году Транссиб стал полностью функциональным.


Марка к юбилею. /фото:humus.dreamwidth.org
Бонус.Транссиб сегодня.

Тоннели Транссиба. /фото:train.spottingworld.com

Товарная станция на Транссибе. /фото:photosight.ru

Транссиб зимой. /фото:medium.com

Транссиб. Мост над потоком. /фото:train.spottingworld.com

Морские контейнеры в пути. /фото:musplaylist.ru

Пассажирский состав на Транссибе. /фото:tumblr.com
Дорогие читатели, если вы увидели ошибку или опечатку, помогите нам ее исправить! Для этого мы запустили на сайте удобную клавишу для исправления ляпов. Выделите ошибку и нажмите одновременно клавиши «Ctrl» и «Enter». Мы узнаем о неточности и как можно скорее исправим.

нравится0
не нравится0
+11


ИНТЕРЕСНАЯ СТАТЬЯ? ПОДЕЛИСЬ С ДРУЗЬЯМИ!

Рекомендуем к просмотру
Пока что комментариев к данной новости нет, но Вы можете быть первым.

Добавить комментарий
  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

    PIN: ----


    Новостей на страницу:

    Случайная интересность

    Факты из жизни основателя бренда Gucci — Гуччио Гуччи

    Основатель бренда Gucci — Гуччио Гуччи, родился в 1881 году во Флоренции. Его отцом был ремесленник, который продавал шляпки собственного изготовления. В возрасте 23-х лет Гуччио открывает мастерскую по изготовлению конной упряжи, которую он называет «Дом Гуччи». Но после ссоры с отцом, молодой человек решает уехать и...
    4 года и 2 месяца назад 2289  


    Случайное видео
    Кино и шоу-бизнес

    Лучшие фильмы советского кино. 1961 год

    Продолжаем погодовой обзор популярных советских фильмов. Переходим в следующее десятилетие - шестидесятые. В 1961 году было снято более семидесяти фильмов. Давайте же вспомним самые заметные из них
    7 месяцев назад 283  


    НОВОЕ НА САЙТЕ

    Тайны китайских пирамид

    Тайны китайских пирамид
    Много написано про пирамиды. Загадочные памятники прошлых цивилизаций можно встретить во многих уголках нашей планеты. Они поражают точностью своих линий и форм, прочностью постройки и по прежнему вызывают массу вопросов. Пожалуй, самыми малоизученными являются китайски...
    1 день назад 43  

    Ланкийский Эребор: восьмое чудо света — одинокая львиная гора-крепость Сигирия

    Ланкийский Эребор: восьмое чудо света — одинокая львиная гора-крепость Сигирия
    В северо-восточной части ланкийского средиземья среди непроходимого лихолесья, где человеческая жизнь и рупии ломаной не стоит, возвышается одинокая гора, подземные сокровища которой охраняет гигантский лев, от чьих острых когтей пострадал далеко не один смельчак, мечта...
    1 день и 4 часа назад 40  

    Зачем нужны выемки на барабане револьвера

    Зачем нужны выемки на барабане револьвера
    Наверное, каждый из вас видел стрельбу из револьвера в кино или даже в живую, но задумывались ли Вы: для чего предназначены эти «ямки»?
    1 день и 5 часов назад 19  

    Певчие птицы начали петь по ночам. Почему?

    Певчие птицы начали петь по ночам. Почему?
    Реально учеными зафиксирован странный факт – певчие птицы начали в городах петь по ночам. Хотя в природе такое не наблюдаются, они начинают заливаться с первыми лучами солнца. И вот ученые занялись поиском ответа на вопрос, почему так происходит.  И получилось очень инт...
    1 день и 8 часов назад 52  

    Колодец Тора: сюда не ныряют даже самые безрассудные дайверы

    Колодец Тора: сюда не ныряют даже самые безрассудные дайверы
    На побережье Тихого океана располагается одно из самых загадочных мест нашей планеты, которое называется Колодец Тора. Каждый день во время прилива здесь происходят удивительные вещи, точного объяснения которым пока не могут найти ученые. Среди путешественников и фотогр...
    1 день и 8 часов назад 72  

    Календарь
    «    Апрель 2018    »
    ПнВтСрЧтПтСбВс
     1
    2345678
    9101112131415
    16171819202122
    23242526272829
    30